豐田汽車表示，柴油發動機的未來還會存在很長一段時間，并不會因為新能源時代到來之后而消失！

豐田澳大利亞銷售和營銷負責人肖恩·漢利（Sean Hanley）在接受當地媒體采訪時說：“盡管有公眾評論說柴油發動機沒有市場前景，但柴油發動機并沒有死，柴油消失需要很長時間。”

他強調：“特別是對于卡車或大型SUV等大型車輛來說，柴油仍然是非常可靠的燃料來源。”

 

但他解釋說，柴油發動機要想生存下去，必須適應越來越嚴格的尾氣排放限制，這就是豐田最近推出搭載2.8升四缸渦輪增壓柴油發動機的Mild混合動力版“Hilux”的原因。

新一代Hilux搭載了2.8T柴油發動機，而且匹配有48V輕混系統，最大功率150kW，峰值扭矩為500N·m，匹配的可能是8AT變速箱。這款發動機擁有強大的扭矩和馬力輸出，為車輛提供了出色的越野性能和公路行駛體驗。同時，新車還配備了四驅系統，通過性更強，適應更多種路況。

 

價格方面，新車在澳大利亞的起售價為26475澳元，約合人民幣12.54萬元，頂配車型的售價為74310澳元，約合人民幣35.2萬元。

關于柴油動力，豐田也表示，也不排除使用合成柴油發動機的可能性，正在賽道上進行GR Yaris和GT Corola原型測試等，努力將內燃機發動機用氫氣啟動。

豐田也在幾個月前表示，新的燃燒發動機系列正在開發中，表明了長期銷售現有汽車的意志。

 

對于新能源，豐田一直都是很保守的態度。預計純電動汽車的市場份額永遠不會超過30%，并強調了“大規模發動機開發項目”的必要性。

其余70%的汽車仍將安裝使用汽油和柴油的燃燒發動機，豐田計劃總有一天合成燃料和氫氣將成為可行的替代方案。

 

相反，在監管越來越嚴格的市場，特別是在歐盟（EU），許多汽車制造商已經逐步退出了小型汽車領域的柴油發動機，豐田也將越來越難在歐盟銷售柴油發動機車輛。

歐洲汽車制造協會公布的數據顯示，去年電動汽車在歐盟首次超過柴油車，占總出貨量的14.6%，混合動力汽車也以25.8%的占有率獲得了很高的人氣。插電式混合動力占7.7%。

另外，專家們預測，柴油發動機將繼續在新興市場及法律更加寬松的商用車中受到歡迎。