2024年一季度的乘用車市場，可能是歷年來最出圈的，與汽車相關的話題頻頻沖上熱搜。

就在各個品牌都在絞盡腦汁“蹭熱度”“博眼球”的同時，奇瑞汽車卻成了一股清流，一直保持著一貫的低調。

熱搜榜雖然很少看到奇瑞的身影，但是在銷量榜，奇瑞汽車可謂不遑多讓，在這個足以用慘烈來形容的車市中，不僅沒有受到影響，反而逆流而上。

1月銷量：200992輛，不僅同比增長了107.5%，同時也是奇瑞集團連續第4個月單月銷量突破20萬輛。

2月銷量：143155輛，直接拿下這個月中國品牌汽車銷量No.1。

3月銷量：181585輛，同比增長45.3%；繼續保持強勁增長勢頭。

整個一季度，奇瑞集團累計銷售汽車529604輛，這樣的成績，恐怕友商們都羨慕不已，尤其是在已有燃油車穩定的銷量基礎上，新能源車型爆款頻出。

僅2024年第一季度，就有風云A8遠航版、星途瑤光C-DM、捷途X90 PRO、iCAR03等多款車型相繼上市，尤其是奇瑞汽車的首款純電產品iCAR 03上市僅一個月，3月份已收獲銷量5487輛。

奇瑞汽車今年這么猛的增長勢頭，并不讓人意外。回看2023年，奇瑞早已嶄露鋒芒，別的品牌都在忙著“出圈”，奇瑞汽車卻在忙著“出海”。

去年我國汽車產銷量突破3000萬輛，出口大約500萬輛，比世界上任何一個國家都要多，而這500萬的數據中，奇瑞占了近100萬輛，這是奇瑞集團連續第21年位居中國品牌乘用車出口第一 。

截至目前，奇瑞集團累計全球汽車用戶超過1300萬，其中海外用戶335萬。所以，奇瑞在國外的受歡迎程度，不亞于國內市場。

在這樣的銷量背后，奇瑞集團的SUV車型立下了汗馬功勞，不僅拿下了2023年中國SUV全球銷量冠軍車企的頭銜，同時還是2023年中國品牌燃油SUV全球銷量冠軍。

2023年的車市有多內卷想必大家都清楚，因此這兩個冠軍頭銜的分量不言而喻。

為什么奇瑞汽車受老外歡迎呢？

其實很早以前，奇瑞就給出了我們答案，奇瑞一直被譽為“車圈理工男”，“工程師造車思維”收獲了不少鐵粉，不僅在國內相對薄弱的發動機變速箱技術上有很大建樹，近幾年也推出了像奇瑞風云、捷途山海，以及iCAR等優秀的新能源產品序列。而且是國內唯一一個敢承諾集團下所有品牌車型整車終身質保的車企，各類汽車獎項也拿到手軟。

在J.D. Power發布的《2023中國新車質量研究SM（IQS）》中，奇瑞獲得中國自主品牌新車質量第一。

奇瑞全新的C-DM混動系統，榮獲“中國心”2023年度十佳發動機及混動系統的殊榮。

不論是從技術層面，還是質量方面，奇瑞得到了行業權威的認可，同時也收獲了全球用戶的信任。

當然在這些榮耀背后，是奇瑞多年潛心累積的結果，不僅在北美、南美、歐洲、中亞等地區設立了6大研發中心在內的全球研發體系，以及16個海外KD工廠，每年還會再不同的國家和地區，做上千次的用戶調研。

有了這么多前期投入，才能持續不斷攻克技術難題，并且做到因地制宜，這樣才能在不同的國家和地區，都獲得用戶的青睞。

奇瑞控股集團董事長尹同躍經常說“奇瑞公司沒有聰明人，都是一群認真搞技術，踏實造好車的老黃牛。”可能就是基于這種低調務實企業文化，和一群認真造好車的奇瑞人，才成就了沒什么話題度，卻能持續全球熱銷的奇瑞。