2024年重慶國際車展前夕，中國汽車重慶論壇上，中國汽車工業協會會長王俠發表致辭，對汽車產業下半場的發展趨勢進行了深入剖析。

 

王俠會長首先指出，與上半場相比，汽車產業下半場的競爭更加激烈，行業籠罩在焦慮和“卷”的氛圍中。但他強調，下半場并非收官戰，其重要性、艱巨性和長期性不容忽視。車企需要堅定踐行長期主義，打持久戰，才能在下半場脫穎而出。

其次，王俠會長認為，下半場的主戰場應該是技術戰和價值戰決勝。上半場遺留下來的續航、快充、電池安全等問題亟待突破，智能化領域也面臨諸多挑戰。車企需要持續進行核心技術突破，為消費者帶來差異化的價值體驗，避免陷入同質化競爭。

 

第三，下半場的高質量發展，必須以建立新型、穩定、共贏的產業生態為前提。汽車產業的變革將帶來產業鏈重組和利益鏈重構，但技術的升級不能換來生態的降級。車企之間、車企與科技公司、渠道平臺之間，都需要建立合作共贏的新型伙伴關系，共同打造健康穩定的產業生態。

第四，全球化是汽車產業下半場的迫切需求，但過程充滿艱辛和不確定性。中國汽車出海雖取得顯著成績，但也面臨諸多挑戰。尤其是近幾年來，中國汽車出海持續走強，但也開始遭遇歐美的高關稅壁壘，甚至被指責是產能過剩、低價傾銷。王俠會長呼吁中國車企保持耐心和智慧，積極應對挑戰，推動汽車產業全球化進程。

 

從2022年合資車企股比放開以來，中國迎來了更加開放包容的國際合作新時代，中外車企展開了新一輪從技術到市場、從資本到渠道等全方位的雙向合作。

全球化是經濟領域專業分工、資源互惠的客觀需求，不是以某些人、某些國家的意志為轉移的。汽車產業的技術變革更加需要全球化，很難想象一個技術更加復雜、產業鏈更加寬廣的智電汽車產業能夠在割裂的碎片化的市場里發展。少數國家和地區的去全球化逆流不會成為主流，更不會改變歷史的大潮。中國車企出海不會一路坦途，不要被已經取得的成績沖昏頭腦，要有迎接更多困難和挑戰的心理準備。

王俠會長的致辭為中國汽車產業下半場的發展指明了方向。下半場將是持久戰、技術戰、共贏戰和全球化戰，車企需要堅定長期主義，持續進行技術突破，建立合作共贏的產業生態，積極擁抱全球化，才能在下半場贏得最終勝利。