我發現今年的合資品牌學聰明了，從去年的被動接受價格戰的洗禮，快速轉變為主動挑起價格戰，因為誰都不想被對手牽著鼻子走。而在眾多合資車型當中，來自一汽大眾的攬巡就是這樣一個狠角色，在6月份推出眾享款之后，一連串的官降和補貼接踵而至，下面就來了解一下。

官降補貼只是開胃菜？

一汽大眾宣布從6月開始，針對攬巡眾享款提供官降至高3.2萬元和限時 1萬元的專享3周年現金回饋，同時還提供以舊換新至高置換補貼2.3萬元（含國補）、尊享36期0利率/年還型產品日供低至61元起，此次政策結束時間以官方時間和當地經銷商為準。

而當我實地走訪4S店發現，上面的官方扶持只是開胃菜，就拿山東濟南個別4S店來說，攬巡眾享款分期優惠可以給到6.3萬元，當然也有一些前提條件，比如店內上保險、店內置換、店內上牌等，大家可以根據自身情況酌情考慮。

 

核算實際到手價是多少錢？

我們以2024款 330TSI 精英巡行 眾享款為例，指導價24.29萬元，選擇30%首付+36期還款方式之后，首付金額是53970元，月供3760元，全部還款結束的總購車費用是211749元，其中的商業險等項目，各地略有差異。就這個預算能買到德系中大型SUV，已經比很多同級新勢力競品還要實惠了。

 

攬巡眾享款產品力怎么樣？

既然是主動掀起價格戰，那么我們也比較關心它的產品力到底怎么樣。

產品設計方面，攬巡眾享款造型比較龐大、時尚，車身線條層次感豐富，所以它的視覺效果比較有氣勢，讓你覺得這款車肯定不便宜；前保險杠采用網狀格柵，車身下沿增加熏黑包圍，輪轂提供18英寸、20英寸和21英寸三種規格。

 

前臉采用了非常多的橫向線條，前大燈和尾燈組點亮之后的辨識度較高，而且尾燈組與大眾新能源車的風格接近。

 

車頂帶有行李架，后風擋上方還增加擾流板，配合底部四出排氣管裝飾體現一些運動化的氣息，作為一款中大型SUV，它的軸距達到了2980mm。

 

內部空間方面，攬巡眾享款提供5座布局，第二排和后備箱的空間感比較強，主打大空間SUV，像我身高1.78米，后排腿部空間超過了三拳，坐墊也比較長，可以完全承托大腿部分，靠背是支持手動調節角度的，車頂配備了可開啟全景天窗，所以前后排感覺比較通透；后備箱可以存放656L的物品，而且地板純平設計，比較適合長途自駕游，它的前排還支持電動調節、腰部支撐調節、駕駛位電動位置記憶功能。

 

中控臺方面，攬巡眾享款的科技感營造比較到位，配備由10.25英寸全液晶儀表盤和12英寸觸控屏組成的雙大屏，并且向駕駛員一側略微傾斜，部分功能需要通過觸屏實現，同時還在方向盤左下方、中控屏下方、方向盤兩側等位置，設置觸摸式按鍵，實際操作的反饋比較清晰。

 

 

 

只需說出“你好，大眾”，就能觸發智能語音識別，可控制多媒體、電話、空調和導航等基礎功能，也支持carplay、carlife連接手機投屏體驗更多功能，它的界面分辨率不算高，不過功能布局清晰，上手無難度。

 

攬巡眾享款還提供了前排手機無線充電、前后排獨立空調、空氣凈化、觸摸式閱讀燈、前后排4個type-c接口，四驅版本提供運動、經濟、標準、越野、雪地和自定義等多種駕駛模式切換，另外它的中控臺、扶手箱等部位用料比較厚道，方向盤還是真皮外包材質。

 

輔助駕駛方面，攬巡眾享款提供上坡輔助、自動駐車、倒車雷達和L2級別輔助駕駛系統，可實現車道保持輔助、車道偏離預警、主動剎車等功能，中高配會陸續增加DOW開門預警、倒車車側盲區預警、并線輔助、車道居中保持、自動泊車功能。

 

 

330TSI 精英巡行 眾享款沒有提供倒車影像，330TSI 豪華巡逸 眾享款和380TSI 四驅R-Line巡游 眾享款增加倒車影像，后者支持選裝升級360度全景影像，2024款 380TSI 四驅R-Line巡禮 眾享款則是直接配備360度全景影像。

 

動力總成方面，攬巡眾享款提供330TSI和380TSI兩個系列，分別搭載功率不同的2.0T發動機，其中330TSI版本輸出186馬力，僅提供兩驅可選，380TSI版本輸出220馬力，并配備四驅系統，傳動系統匹配7DCT變速箱，前后獨立懸架調教依然偏向于沉穩的反饋。

雖然攬巡眾享款體型龐大，但是日常駕駛感覺比較靈活，沒有那種開大船的晃動感，方向盤轉向力度輕盈，高速會逐漸加重力度，油門和剎車踏板調教比較線性，就是起步階段感覺動力略微遲滯，中后段的二次提速感覺很輕松。

 

家用哪個版本可以考慮？

攬巡眾享款有4個版本，雖然2024款 330TSI 精英巡行 眾享款價格較低，但設計輔助安全的功能不夠豐富，從實用性角度來說，可以看看2024款 330TSI 豪華巡逸 眾享款（25.99萬元），它多了倒車影像、30色氛圍燈、手機無線充電、車頂行李架、全景天窗、前排無鑰匙進入、并線輔助，同時輪胎升級為255mm寬胎，鋁合金輪轂升級為20英寸規格，全款落地價需要23萬元。

 

全文總結

敢于主動掀起價格戰，說明一汽大眾意識到市場競爭的白熱化，而目前20-30萬元區間的中大型SUV正在成為消費者購車的主流區域，所以借助品牌影響力和比較可觀的終端價格，來帶動攬巡車系的銷量，總比大多數合資品牌混吃等死要好得多，而如果你的預算恰好介于這個區間，我覺得攬巡眾享款真的值得你深入研究一番。