名字后面加了個PRO，途觀L PRO確實比上一代途觀L更強，但同時，其價格門檻也水漲船高，來到了23.68萬元。乍一看，這個價格可是比上代車型足足高出5萬，讓人一時之間有點懵，上汽大眾這是玩的哪一出？

 

單純圖個價值回歸？顯然不是的，恰恰相反，在上汽大眾的規劃中，要以途觀L PRO為新起點，掀起“油電同智”的序幕，并繼續領跑傳統油車市場——之所以這么說，是因為途觀L PRO不但實現了自身實力的蛻變，進一步拉大跟老對手之間的差距，同時還以先鋒官身份，帶領整個上汽大眾品牌朝著“油電同權，油電同價”的方向邁出了第一步。

在發布會現場，上汽大眾銷售與市場執行副總經理俞經民甚至毫不客氣地喊話：“所有油車向我看齊！”從中不難感受到上汽大眾的自信，而這一切，無疑正是基于途觀L PRO自身實力。

 

途觀L PRO的底氣：智能化

如今車市的消費熱點，正是智能化，這在新能源車身上尤為明顯，智能駕駛L2+多如狗，智能座艙高通8155芯片也不再新鮮——這些智能科技，難道就跟油車無緣？

對此，途觀L PRO第一個不答應，因為它手握三張牌。

 

途觀L PRO打出的第一張牌，便是聯合大疆車載共同開發的 IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，其采用獨到的慣導雙目方案，可實現0～130km/h全速域的L2++級駕駛輔助功能，其高級自適應巡航系統Pro版還具備自動跟車、躲避障礙、車道領航、打燈變道等功能。同時，IQ. Drive泊車管家中也具備自動泊車、手機遠程泊車、記憶泊車等功能。

客觀來說，途觀L PRO這套智駕系統在燃油車中的確配得上“領先”二字，即便是跟新能源玩家們比，也不差。據大疆車載負責人沈邵劼介紹，這套系統基于視覺方案，不需要激光雷達，遵循德國大眾的嚴苛標準，歷時六年打磨，是大疆車載高階智駕系統首次上車。值得一提的是，該系統解決了當下困擾用戶已久的地下隧道導航信號偏移問題，能確保你不會在這類信號覆蓋差的地方走錯路。

 

第二張牌，則是智能座艙。其最大亮點就是“六屏聯動”。除了10.3 英寸全數字液晶儀表、15英寸智能2K懸浮中控屏和W-HUD平視顯示系統這常見的三塊屏，途觀L PRO還給了一塊11.6英寸的副駕娛樂屏，這可是大眾品牌車型首次應用。不僅如此，途觀L PRO還采用黑晶流光智控旋鈕，可以顯示豐富的互動信息，帶來燃油車前所未有的沉浸式感官體驗。

考慮到中國用戶的使用習慣，途觀L PRO采用專為國內消費者設計的全新車機系統，V Mate智能助手、科大訊飛技術加持的語音交互，以及無線CarPlay、CarLife和HiCar，騰訊車載等功能，充分兼容各大品牌手機。而且，其語音交互由科大訊飛提供，支持方言識別，以及聲音克隆等個性化功能。

 

至于第三張牌，就更新鮮了，其被稱作 IQ. Light智慧投影大燈，作為大眾最高科技含量的大燈，其單側大燈就達到了25600像素，能提供專屬車道照明、窄路車輛示寬，以及迎賓/歡送投影燈效等多項功能。

 

發布會現場，上汽大眾提供了一份智能駕駛對比報告，其顯示途觀L Pro已全面超越兩款售價80萬級的豪華品牌燃油車，并比肩同價位的主流新能源車。顯然，這給了上汽大眾底氣，所以才有了俞經民喊話燃油車“向我看齊”。

事實上，途觀L PRO僅僅是一個開始，緊接著上汽大眾將開啟智能油車時代。據透露，未來三年，上汽大眾多款中高端車將推出更聰明的PRO版。比如帕薩特PRO、途昂PRO等。

更貴了？每天只一杯星巴克

產品價值的明顯提升，途觀L PRO官方指導價水漲船高也就合情合理，但為了市場考慮，上汽大眾還是做足了上市策略這門功課。

 

先說23.68萬的起步價，其實你不能單獨看這個數字，因為新一代途觀L PRO目前發布的只有2.0T車型，而之前老款是有1.5T的，兩者之間的差距高達5萬元，所以，其參照對象只能看2.0T車型。同時結合配置情況，如今的途觀L PRO最低配車型（兩驅智行版），跟老款途觀L 2.0T自動兩驅智享版比較接近，其官方指導價為22.97萬元——如此一來，途觀L PRO的真實門檻，也就只比老款車型提高了7100元。

這7100元花得值嗎？我們拿途觀L PRO兩驅智行版跟老款途觀L 2.0T自動兩驅智享版做個簡單對比，兩者動力總成完全一樣，差別就在配置。首先肯定是智能化，IQ. Pilot智能輔助駕駛系統、高通驍龍8155芯片加持的全新智能座艙都有了，除此之外，還有包括前排座椅加熱、方向盤加熱、9揚聲器音響系統、第二排座椅靠背調節、自動防炫目后視鏡、藍牙鑰匙、前排中間氣囊等在內的十多項配置增加。算下來，這7100元完全是物超所值，即便是雙倍價差也不見得能買到。

 

更重要的是，上汽大眾還玩出了“油電同權，油電同價”的戲碼。具體來看，途觀L PRO給出了誠意十足的限時四重禮（7月31日之前購車）。

最直接的，當然是免購置稅，一下就為消費者省下2萬多元的購車成本，跟新能源享受同等權益。但最具噱頭的，則是上汽大眾承諾的3年8折保值回購兜底政策，這也是此次一大亮點。俞經民表示：“首先，非商業用途，行駛里程不超過3萬公里/年；其次，三年保險理賠額度不超過6.9萬（車價的30%），都在我們保值回購置換的范圍內。”

 

不僅如此，上汽大眾還提供3年免費保養（價值4500元），以及選裝包限量贈送等福利。如此多項政策疊加之后，一輛途觀L PRO的三年擁車成本，最低便只有47360元。上汽大眾總經理賈健旭現場打了個比喻，“三年，每天一杯星巴克（的消費），就能開上最聰明的油車。”經常喝星巴克且數學好的朋友不妨自己算一下，到底是不是那么回事。

強調“擁車成本”而非“購車成本”，上汽大眾這種對市場的主導手腕，也從另一個方面體現出其強大的體系力優勢——具體什么優勢？用上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業部執行總監傅強的話來說，就是“德系制造工藝、用料、質量品控體系”，“這是上汽大眾40年來賴以生存非常重要的DNA，我們其實是把我們的品質通過保值回購進行變現，這是我們的底氣。”

 

駕值觀

作為上汽大眾全新Glocal戰略下推出的首款車型，途觀L Pro是集德國大眾制造工藝、品質標準，與中國企業在智能科技方面創新成果深度融合的最新成果。甚至可以說，途觀L Pro會成為分水嶺。

因為新能源的快速發力，作為燃油車時代的龍頭，上汽大眾最近三年比較困難，但下半場車市競爭的重心逐漸轉向智能化，如今途觀L PRO高舉“油電同智”大旗而來，無疑給了上汽大眾以信心。無論產品力還是擁車成本都能跟新能源對手正面硬剛的途觀L PRO，續寫自己曾經創下的神話，現在需要的僅僅是時間。

而且，隨著后續帕薩特PRO、途昂PRO等越來越多智能化油車助陣，“油電同智、油電同權、油電同價”逐漸擴大到整個上汽大眾產品譜系，憑借上汽大眾40年來對國內車市的深耕，王者回歸似乎已經不遠——正如賈健旭所說：“到2025年下半年，我們新產品都上市后，整個世界都會不一樣，到時候我們會活得更好。”