比亞迪再次迎來歷史性時刻！

近日，比亞迪在泰國羅勇府舉行了泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線儀式，隨著海豚作為第800萬輛新能源整車在泰國工廠下線亮相，比亞迪全球化也宣告邁入全新發展階段。

 

對于比亞迪而言，這一事件無疑是歷史性的！

在新能源與智能化的推動下，2023年我國汽車出口已經超越了日本，成為了全球第一大汽車出口國，但相比于日系車企成熟的產業鏈出海模式，我國的汽車出口基本上仍停留在單一的整車出海階段。

作為比亞迪在海外市場布局的全資乘用車整車工廠，泰國工廠竣工投產，也意味著比亞迪的產業鏈出海和國際化進入了全新階段。

 

回歸到國際市場的復雜形勢和激烈競爭下來看，泰國工廠究竟能否成為比亞迪打造海外市場“第二增長曲線”的重要抓手？更深層次來看，比亞迪選擇以泰國工廠作為比亞迪積極奔赴下一個一百萬輛，以及比亞迪即將到來的第一個一千萬輛的新起點，此舉又意欲何為？

全面深入“東南亞底特律”

在全球化的發展推動下，不止比亞迪，近些年來多家中國品牌汽車都在圍繞泰國市場，積極探索產業鏈出海的可行性和發展潛力。

細究其根本，這也與太好良好完備的汽車供應鏈和產業鏈基礎有關。

作為日系車的“后花園”，早在上個世紀60年代，日系車企就已經在泰國建立了生產基地，隨著相關產業配套逐漸完善，泰國市場汽車制造和出口規模逐步擴大，泰國不僅成為了東盟最大的汽車制造國和汽車出口大國，還收獲了“東南亞底特律”之稱。

從目前的市場格局來看，由于日系車企的多年盤踞，包括豐田、本田、三菱在內的日系品牌，仍在泰國市場占據著較大的市場份額。但同樣需要注意的是，泰國此前發布了“3030政策”，即：到2025年達成22.5萬輛的電動汽車銷量目標，到2030年實現73.5萬輛，占全國汽車產量的30%的目標，到2035年實現100%電動化目標。

在這一系列新能源發展戰略目標的指引，以及泰國電動汽車補貼的鼓勵和扶持下，泰國市場的新能源已經呈現出了強勁的增長勢頭。

數據顯示，2023年，泰國市場的電動汽車銷量就達到了7.6萬輛，與2022年相比，增長將近7倍。

比亞迪作為泰國2023年度的純電動銷量冠軍，僅憑借三款電動車，就收獲了3.06萬輛的全年注冊量和40%的純電動品牌市占率，并創造了“泰國市場每賣出三臺純電動車，就有一臺是比亞迪”的現象級銷量表現！

 

雖然進入泰國市場的時間并不長，但“比亞迪的泰國現象”已經維穩。今年1-5月，比亞迪在泰國市場的累計上牌量將近1.3萬輛，純電動車市占率仍然穩居40%以上，足以證明比亞迪已經成為了泰國新能源市場繞不開的存在。

基于上述成績，我們可以猜測，在新能源化的推動下，隨著泰國工廠加速本土化生產，比亞迪在泰國市場不僅將迎來更多的增長可能性，在將在推動電動化普及和滲透的過程中，持續占據泰國本土消費者的消費心智，實現品牌的本土化建設。

 

在2022年宣布進入泰國市場之后，除了加速建廠，比亞迪還在不斷加大對渠道建設的投入。

據了解，截至目前，比亞迪在泰國擁有115家門店和27家經銷商，覆蓋60個府，預計2024年內，比亞迪在泰國市場的門店布局將超過160家，完整覆蓋泰國77個府。

產品方面，除了目前的三款電動車產品，依托于泰國工廠多種車型柔性化生產方案，比亞迪規劃未來還將在泰國工廠導入生產更多的插混車型和純電車型。

從上述布局不難發現，在深入東南亞底特律的過程中，比亞迪的出海已經不再是簡單的產品向外輸出，而是技術、產品、服務、生產體系及品牌文化的全面出海。

更加國際化的比亞迪

如果說對于泰國市場而言，比亞迪的到來，將有助于泰國汽車市場建設和完善更加領先的新能源汽車產業鏈，在新能源化的時代繼續保持成熟的汽車產業鏈制造優勢，打造更先進的生產力，那么泰國新能源市場的不斷增長，也將為比亞迪成為世界級頭部品牌，注入更多更強的動能。

 

一方面，通過泰國工廠和本土化經銷商渠道，帶動泰國當地經濟發展和就業的同時，比亞迪不僅能夠降低生產和銷售的成本，進而推進清潔能源的普及，在實現從“走出去”到“走進去”的過程中，通過在海外市場提升品牌建設，比亞迪的國際形象無疑也將更為立體。

另一方面，相比于中國、美國、歐洲、印度、日本等市場，泰國市場的規模仍然有限，但要知道，作為東盟的汽車出口大國，泰國還是東南亞市場的重要汽車出口樞紐。

這意味著，立足泰國市場、依托泰國工廠每年15萬輛的產能，比亞迪在不斷深入泰國市場的同時，還能進一步輻射東南亞市場，形成更全面的市場覆蓋。

 

這樣一來，即便日系車企深度盤踞東南亞市場，通過以點帶面，比亞迪不僅仍然有望跟隨全球新能源轉型的浪潮和趨勢實現海外市場的穩步增長，還將通過導入更多的插混車型，讓比亞迪在海外市場真正與國際汽車巨頭圍繞技術一較高下。

隨著從泰國到東南亞市場的熱銷，比亞迪的出海在提升中國品牌國際市場存在感和占有率的同時，也將真正意義為中國汽車擦亮技術的金字招牌。

從長期主義的發展視角來看，技術競爭實質上也是比亞迪躋身世界頭部，實現“汽車強國夢”最為關鍵的途徑。

因此，無論從泰國市場的新能源發展，還是從更廣闊的全球化競爭視角來看，作為比亞迪全球化版圖中極其重要的一塊拼圖，泰國工廠的竣工對于比亞迪乃至整個中國汽車而言都意義非凡！

 

由此我們則不難理解，比亞迪為何要把第800萬輛新能源整車放到泰國工廠下線。

目前，比亞迪新能源全球累計800萬輛，已經遍及全球88個國家和地區、400多個城市。今年上半年，比亞迪海外市場的銷量還在持續高速增長。

數據顯示，2023年，比亞迪乘用車出口銷量24.3萬輛，同比增長337%。今年上半年，比亞迪海外市場銷量已經超過20.3萬輛，同比增長173.8%。

自今年3月以來，比亞迪銷量連創新高，已經連續4個月銷量保持在30萬+。基于這一系列數據，我們可以相信，隨著泰國工廠進一步為海外市場助力，比亞迪不僅全年的海外銷量有望實現翻番，按照近幾個月來的銷量勢頭，比亞迪還有可能在今年年內迎來全球第一個1000萬輛新能源整車下線。

屆時中國品牌新能源汽車，將再次迎來可以記入史冊的里程碑！

 

紅點觀察：

用時16個月、泰國工廠竣工投產，不僅標志著比亞迪進入了全新的產業鏈出海新階段，更展現出了比亞迪致力于打造世界級汽車品牌，實現中國汽車“強國夢”，真正從走出去到“走進去”、“走上去”的決心和信心。

即便當前，中國新能源汽車的出海仍然面臨著諸多挑戰和阻力，但新能源化和智能化的轉型趨勢已經勢不可擋，以比亞迪為代表的中國車企也終將走向世界！