11月6日，埃安AION RT正式上市，五款車型售價區間為11.98—16.58萬元。這是埃安針對家庭用戶推出的全新純電中級轎車，提供CLTC工況520km和650km兩種續航，還支持3C快充，而且后排空間夠大，車機交互也較為前衛。新車最大看點是高配車型搭載了激光雷達，可以實現高速與城市道路領航輔助駕駛，成為同級車中率先實現城市道路領航駕駛的車型。此前上市的小鵬M03雖然理論上用純視覺感知方案也可以實現此功能，但畢竟當前還沒開放，而且在內飾的精致度與后排空間上，埃安RT都有顯著優勢。近期，我們對埃安RT 650激光雷達版進行了實拍，一起看看它的具體表現。

 

 

 

埃安RT采用運動化風格的外形，前機艙蓋下壓感強烈，蓋板兩側立體的棱線帶著明顯的“跑車味”，杏眼大燈炯炯有神，下方彎折燈帶辨識度不錯，標配全LED光源和自動點亮，除入門車型其余都有自適應遠近光切換。車鼻做得較為圓滑，下格柵十分立體，同樣“跑味”十足，兩側通風道內部有分段式處理。這臺頂配車型，車頂集成一顆瞭望塔式的激光雷達，為高階輔助提供感知數據。

 

側面造型修長而流暢，軸距適中，前懸較短后懸較長，溜背式車頂猶如一張拉開的弓，很有張力。側窗的對稱感也很好，用黑色邊框線提升運動感。黑色外后視鏡造型圓滑，集成側轉燈和攝像頭，前翼子板集成了后視攝像頭，采用隱藏彈出式門把手，底部增加了立體的裙邊用來梳理底部氣流。由于車身流暢，細節優化出色，風阻系數做到了0.208Cd，非常優秀。

 

尺寸方面，長寬高分別為4865/1875/1520mm，軸距2775mm。相比小鵬M03，軸距略短、車身更長，高度更充分。

 

提供17英寸與18英寸兩種輪圈，對應的輪胎規格分別是215/55 R17和235/45 R18，兩者胎寬并不相同。這臺車采用的是后者，匹配的是萬力Harmonic plus系列輪胎，靜音效果不錯。

 

車尾造型簡單大方，尾蓋邊緣有沖壓的鴨尾造型，尾燈造型細長，但兩側沒有銜接到一起，帶來獨特的燈光效果。底部造型簡單，黑色保險杠兩側集成細長的反光條，有點排氣管的感覺，提升運動感。

 

車廂采用新勢力風格的簡約布局，橫向拉伸中控臺有階梯式錯落，過渡部分集成鍍鉻飾條、立體裝飾的烤漆面板和出風口。臺面下方藍色部分為皮面，門板扶手處也是皮面，觸感舒適。提供14.6英寸中央大屏和8.8英寸儀表屏，基本沒有實體按鍵，扶手臺全部用來儲物。有多色氛圍燈，喇叭的數量不多只有6個。

 

正圓形方向盤是仿皮材質，尺寸合適、握感舒適。橫輻上改為單滾輪控制，可上下滾動、左右撥動和按壓確認，操作簡便。右后方集成了懷擋式電子擋位，下拉兩次進入智駕系統。新車搭載Orin-x高算力芯片平臺，利用11個攝像頭、5個毫米波雷達和激光雷達等感知元件，可實現高快路況與市區道路的無圖NDA領航駕駛。此前我們已經試駕過此功能，表現比較驚艷，尤其是擁堵路段變線速度快，接近老司機。

 

8.8英寸全液晶儀表屏采用三區展示，中間以感知信息為主，簡潔便利。

 

標配14.6英寸中控屏，搭載高算力芯片，車機采用ADiGO 5.0系統，提供壁紙式桌面、底部快捷窗口和下拉式快捷控制中心，硬件都可以通過屏幕觸控操作，流暢度較高，功能邏輯排布合理。車機集成 AI大模型，支持自學習進化，例如語音系統可記憶家庭成員的聲音并可設定為交互音，更有親切感。支持四音區識別，連續對話，實現可見即可說，語音系統增加了座椅通風與加熱的控制權限。

 

扶手臺前方提供雙手機位，左側帶50W 無線快充，后方有開放式雙杯架。扶手箱頂部縱深充足，無論手臂多長都可以舒適搭靠。內部空間方正，容積可觀。下方懸浮空間高度合適，可放置隨手小物件，集成豐富的充電接口。

 

座椅采用仿皮材質，表面柔和，填充物厚實有彈性，與身體貼合度高，提供不錯的側向支撐和腿部承托。前排座椅除了常規6向電調，都有通風、加熱和記憶。

 

后排座椅材質與前排相同，填充物同樣厚實有彈性，坐墊長度充足，靠背有良好的側向支撐，并提供一定的腰部支撐。空間方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，頭頂剛好一拳，橫向距離充裕，地板平整。配置方面，車頂提供分段式天窗都帶電動遮陽簾，有地臺出風口和USB接口，中央可翻折扶手帶彈出式雙杯架。

 

尾箱開口不算大，但內部容積足夠大、達到540L，縱深有一米多，節假日回老家帶貨足夠用。地板下方還有備胎位，跑長途帶個小備胎會更安心。

 

動力方面，根據續航不同，前置永磁同步電機功率也不同。其中520車型提供150kW電機，最大扭矩240Nm，零百加速7.5秒，最高車速163km/h，搭載55.1kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航520km。650車型提供165kW電機，最大扭矩240Nm，零百加速7.7秒，最高車速163km/h，搭載68.1kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航650km。雖然依然是400V平臺，但電控采用SiC單元，加上低風阻與很好的輕量化，實現了較低的電耗水平，百公里電耗只有11.7-11.9kWh。充電方面，可實現3C快充，30%-80%的充電時間僅18分鐘，充電10分鐘，續航可增加200km，跨城出行更節省時間。