布加迪Mistral搭載了標(biāo)志性的8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為1578hp，創(chuàng)造了開放式跑車的最高速度紀(jì)錄——454km/h。這標(biāo)志著這款龐大發(fā)動(dòng)機(jī)在公路版布加迪上的最后一次輝煌。

這次創(chuàng)紀(jì)錄的奔跑標(biāo)志著W16發(fā)動(dòng)機(jī)在布加迪公路車型中的一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。隨著布加迪 Tourbillon的推出及其新的8.3升自然吸氣V16發(fā)動(dòng)機(jī)，W16已從公路版布加迪車型中淘汰。現(xiàn)在，它僅在僅限賽道的布加迪Bolide中使用。

 

這次創(chuàng)紀(jì)錄的嘗試在德國帕彭堡的ATP汽車測試設(shè)施的12.3km橢圓賽道上進(jìn)行，而不是布加迪歷史上進(jìn)行最高速紀(jì)錄的Ehra-Lessien。

這是因?yàn)樵诖蟊姵鍪鄄技拥喜⑴cRimac成立新的合資企業(yè)后，這家法國超級(jí)跑車制造商不再能使用仍屬于大眾所有的Ehra-Lessien。

帕彭堡賽道帶來了獨(dú)特的挑戰(zhàn)。其4km的直道長度是Ehra-Lessien的一半，這意味著布加迪 Mistral必須在出彎時(shí)保持200km/h的更高速度，以實(shí)現(xiàn)由布加迪官方測試車手Andy Wallace駕駛的最高速度紀(jì)錄。

 

“在整個(gè)測試項(xiàng)目中，感覺車非常穩(wěn)定——我覺得它還想跑得更快。當(dāng)真正的時(shí)刻到來時(shí)，那種體驗(yàn)令人極度興奮；從開放式駕駛艙中感受原始的力量，巨大的W16發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音從我耳邊的進(jìn)氣口傳來——這使得這一成就非常感性，”Andy說。

布加迪Mistral是限量生產(chǎn)的布加迪車型，僅生產(chǎn)99臺(tái)。它與布加迪Chiron Super Sport共享底盤，具有定制的敞篷車身。每輛Mistral售價(jià)高達(dá)500萬美。

 

“這樣的紀(jì)錄推動(dòng)了汽車創(chuàng)新的邊界，需要巨大的專注、奉獻(xiàn)和團(tuán)隊(duì)合作才能實(shí)現(xiàn)。這是真正體現(xiàn)了布加迪每個(gè)人為創(chuàng)造歷史而充滿的激情，”Andy補(bǔ)充道。

為這一成就增添獨(dú)特性的是，創(chuàng)造紀(jì)錄的Mistral的車主親臨現(xiàn)場見證了這一事件。這是布加迪歷史上首次有客戶參加這樣的場合。

此外，為了紀(jì)念這個(gè)重要的日子，這位車主獲得了千載難逢的機(jī)會(huì)，與Andy Wallace一起在布加迪Mistral中進(jìn)行高速駕駛，達(dá)到布加迪聲稱的乘客乘坐速度的非官方紀(jì)錄。