其實在造車新勢力里面，我一直都挺喜歡蔚來汽車的，無論是其對換電業務的堅持不懈還是一直以來的品牌調性及服務，也正如前兩天蔚來公眾號發布的一篇文章《沒有標準，我們就創造標準》里說的那樣：“在‘最慘’的時候仍然‘敢想’。”

其實蔚來銷量一直挺好的，“最慘”是相對的，不是絕對的。今年11月份，蔚來銷量達到20575臺，這是蔚來連續7個月超過2萬臺，今年1-11月，蔚來共銷售了190832臺車，同比增長了34.36%，成績還是很漂亮的。

蔚來最令人佩服的是“敢想，有為”。比如蔚來一邊推出樂道和螢火蟲下沉市場，但另一邊又推出了蔚來ET9這種預售價達到80萬的旗艦車型持續沖擊高端市場，蔚來在嘗試多種方式并舉來達到自己的目標。

要說蔚來ET9有多牛，我覺得應該提一下蔚來ET9的“線控轉向”系統。

l 什么是“線控轉向”系統？

線控轉向是一種全動力轉向系統，方向盤與轉向輪之間是“0機械連接”，取而代之的是電信號傳遞與控制，也就是說方向盤的角度和阻力矩可以自由設計，延遲更低、控制更精準。線控轉向技術的研發與測試經工信部組織行業專家評審，蔚來ET9成為第一個搭載獲得量產許可線控轉向系統的車型。

這意味著車輛的可靠性提高2.2倍，并且可以實現更高階智能駕駛，比如L3級輔助駕駛等級，而且自動泊車方向盤僅需微轉10°來表示車輛行進方向，能夠過濾路面80%振動，并且可單邊旋轉240°轉角。

l 蔚來ET9產品力強悍

蔚來ET9的外觀設計稱得上“頂呱呱”，尺寸也夠大，定位的是大型車，屬于五門四座三廂車，車身尺寸長寬高分別為5325*2016*1620mm，軸距為3250mm，比奔馳EQS還要大。

內飾的話肯定是科技感十足的，與此前的車型不同，蔚來ET9搭載的15.6英寸的懸浮式中控屏，不再是豎向大屏，中控屏后面還有一個長度達到1.4米的長條屏幕，能跟著內飾主題變換光效，顯示效果相當酷炫。

動力方面，蔚來ET9是在NT3.0架構平臺上開發出來的，搭載的是900V高壓平臺，最高電壓可達925V，充電5分鐘就可以補能255km，最大功率可到520kW。

l 擎動點評

蔚來ET9還是很值得期待的，網上說80萬的預售價有點太高了，實際上蔚來ET9這次真的拿了很大的誠意出來，新車預計在今年12月21日上市，屆時上市價格估計會更低一點。你們喜歡蔚來ET9嗎？歡迎在評論區留言。