自主品牌憑借領(lǐng)先的研發(fā)和布局在這輪汽車電氣化進(jìn)程中占得先機(jī)，傳統(tǒng)品牌在先期競(jìng)爭(zhēng)中落于下風(fēng)，不過(guò)畢竟研發(fā)功底和企業(yè)實(shí)力在線，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的迎頭趕上后，傳統(tǒng)品牌也逐漸形成了具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品陣列。豐田鉑智4X作為豐田主打的中型SUV，目前推出了4款配置，指導(dǎo)價(jià)17.98—23.88萬(wàn)，目前豐田推出了截止6月30日的2萬(wàn)元的限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠達(dá)到3萬(wàn)，一起看看它的表現(xiàn)吧。

 

豐田在對(duì)鉑智4X的外觀造型依然帶有燃油車時(shí)代的部分元素，車頭區(qū)域采用主流的封閉中網(wǎng)設(shè)計(jì)，機(jī)蓋中部帶有下溜式的平整型面，兩側(cè)則帶有微凸的銳利邊角，燈組區(qū)域帶有牛角式的輪廓結(jié)構(gòu)，眉部的日行燈帶與機(jī)蓋前端的鍍鉻條相互連接，鍍鉻條下方也加入了橫向的熏黑飾板，從燈組內(nèi)側(cè)斜向延伸出C型的導(dǎo)流槽區(qū)域，前唇上方帶有寬扁的六邊形進(jìn)氣口，上方還帶有雙拖鉤設(shè)計(jì)。

 

鉑智4X的前后車柱均帶有較大的傾角，使得視覺(jué)上車頂僅占較小的區(qū)域，熏黑的窗邊線條在尾柱形成了微翹的夾角結(jié)構(gòu)，后視鏡區(qū)域帶有下沉式的筋線勾勒，隨后平直延伸至后車門區(qū)域，并自B柱又延伸出一根下傾的后腰線并連至尾燈，疊層式的布局加上鋒利的邊角增加了腰身上部的力量感，從車門下部區(qū)域延伸出逐步上揚(yáng)的裙線，同時(shí)輪眉及車門下部區(qū)域均增加了黑色的組件包覆。

 

相對(duì)較大的尾窗傾角讓車尾中部的邊角保持凌厲，頂部區(qū)域兩側(cè)增加了下傾的擾流板，同時(shí)尾窗下方還帶有微翹的黑色飾邊，貫穿式的尾燈在兩側(cè)逐漸擴(kuò)張形成三角形的輪廓，平直的燈帶及兩側(cè)燈組采用分層結(jié)構(gòu)，燈腔外罩還帶有熏黑的涂裝，燈腔下沿的延伸讓尾門中部呈現(xiàn)出梯形的輪廓結(jié)構(gòu)，車尾底部采用上揚(yáng)的黑色護(hù)板包覆，并呈對(duì)稱式布局有擴(kuò)散器飾板，讓后包圍組件都呈現(xiàn)外擴(kuò)的飽滿設(shè)計(jì)。

 

鉑智4X的車內(nèi)則順應(yīng)了當(dāng)下簡(jiǎn)約、智能的主流布局，中控臺(tái)依然保持了T型的規(guī)整結(jié)構(gòu)，臺(tái)面區(qū)域覆蓋有軟性及布藝的面料，并呈現(xiàn)階梯式的層疊區(qū)域，臺(tái)面中部將扶手區(qū)與中控屏連為一體，中間則內(nèi)置有出風(fēng)口，周圍少量布局有部分按鍵，儀表區(qū)域則采用了戰(zhàn)斗機(jī)式顯示結(jié)構(gòu)，前置的顯示屏加上兩側(cè)的飾邊組合讓駕駛氛圍保持前衛(wèi)，方向盤中部也保留了多個(gè)快捷按鍵。

 

智能化是鉑智4X升級(jí)的重點(diǎn)，除AIR版采用8英寸之外，其余版本均為12.3英寸，車內(nèi)更新了內(nèi)置的智聯(lián)系統(tǒng)，在功能性上配置保持齊全，在車聯(lián)功能上，全系車型均標(biāo)配CarPlay/CarLife/Hicar三大手機(jī)互聯(lián)應(yīng)用，同時(shí)12.3英寸版本還內(nèi)置GPS、車聯(lián)網(wǎng)、4G、OTA及面部/語(yǔ)音識(shí)別功能。全系車型同時(shí)標(biāo)配Toyota Safety Sense系統(tǒng)，使整車達(dá)到了L2級(jí)的輔助級(jí)別，MAX版還帶有自動(dòng)泊車功能，實(shí)現(xiàn)了多元化場(chǎng)景的智能輔助。

 

作為一臺(tái)中型SUV，鉑智4X具有4690*1860*1650mm的尺寸數(shù)據(jù)，軸距則為2850mm，大五座的布局讓車內(nèi)空間符合家用場(chǎng)景需求，座椅整體造型與燃油車時(shí)代無(wú)異，AIR版采用皮織混搭包覆，而其余版本均為真皮+仿皮的材質(zhì)，座椅不僅帶有便捷的多向調(diào)節(jié)，從PRO版開(kāi)始前排均帶有了加熱通風(fēng)功能。后備廂452L的常規(guī)容積加上方正的內(nèi)堂結(jié)構(gòu)，都讓日常儲(chǔ)物保持便捷，如遇上大件物品搬運(yùn)時(shí)，后排可通過(guò)靈活放倒實(shí)現(xiàn)容積提升。

 

動(dòng)力方面，鉑智4X全系均采用了純電結(jié)構(gòu)，并提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種車型，前驅(qū)車型的電機(jī)有著150kW（204Ps）/266.3N•m的動(dòng)力數(shù)據(jù)，雖然相較新勢(shì)力品牌在調(diào)校上偏向保守，但平順線性的駕駛感受才是鉑智4X看重的方向，四驅(qū)車型并未因多一個(gè)電機(jī)而產(chǎn)生過(guò)于狂暴的性能表現(xiàn)，整車擁有160kW（218Ps）/337N•m的輸出，而從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，前驅(qū)和四驅(qū)車型0—50km/h的加速成績(jī)均為3.4秒，可見(jiàn)四驅(qū)車型動(dòng)力釋放主要集中在后半程。

 

鉑智4X的電池組除了具備智能管理系統(tǒng)，還擁有過(guò)熱、過(guò)放、過(guò)流和反接保護(hù)，有效防止了自燃隱患，容量上則均為66.7kWh，并帶有快充接口，對(duì)應(yīng)不同的電機(jī)結(jié)構(gòu)能帶來(lái)615km和560km兩種續(xù)航版本。麥弗遜與雙叉臂的結(jié)構(gòu)在調(diào)校上也與豐田一貫的風(fēng)格相似，舒適輕盈的底盤質(zhì)感兼顧了家用的舒適性。

 

寫在最后

綜合優(yōu)惠力度達(dá)3萬(wàn)，讓豐田鉑智4X的裸車價(jià)直降為14.98萬(wàn)，而從整車產(chǎn)品設(shè)計(jì)和配置表現(xiàn)來(lái)看都符合主流，同時(shí)空間的寬敞及線性柔和的駕駛感受也滿足了家用所需，不知道你喜歡這臺(tái)鉑智4X嗎？