時至今日，國內皮卡乘用化和新能源的浪潮不斷深入，2024更是被稱為皮卡新能源元年，而在這新能源轉型的關鍵時間節點，正是長安皮卡打響了新能源元年第一槍。今年3月1日，長安增程皮卡獵手以13.99萬元的起售價率先登場，成為國內乃至全球皮卡市場中第一款增程產品，并且它還憑借強大產品實力收獲十大行業之最，實現既猛，又省，還來電的核心競爭力。

 

第一：前后雙電機+一鍵注力賦能，動力迅猛提速暢快

我們都知道，目前國內皮卡市場主流還是柴油機，大家選擇它的原因很大原因是柴油機具有強勁的低扭輸出，也就是我們俗稱的“勁大”。但在新能源時代來臨后柴油機的這一優勢可以說是蕩然無存，因為電機的輸出特性便是能夠在瞬間實現峰值扭矩輸出，擁有更加強悍的低扭表現。

 

絕對動力方面，獵手皮卡在前后雙電機加持下，綜合功率200kW，足以超過市面上的大多數柴油皮卡。峰值扭矩更是來到了470N·m，相比同級主流的2.0T發動機更是有著領先優勢，已經接近3.0T燃油皮卡水準。實際測試來看，長安獵手的零百加速時間僅需7.9秒，同樣在同級呈領先地位。實際體驗過程中，我們發現長安獵手不僅是動力數據高，高速路況下的動力持續性和延展性同樣優秀，在高速行駛過程中依舊具備很好的動力儲備，在面對需要超車路況時動力輸出依舊是游刃有余。

 

針對滿載上坡、長途高速等極限高強度用車場景，長安獵手配備了行業首創的一鍵注力模式。能夠起到類似于賽車游戲中的“氮氣加速”作用，也就是使2.0T大增程器快速補電，提供強勁動力輸出。測試過程中，即使是在海拔2000米以上的高原地帶滿載爬坡依舊穩定高效，這一配置有效解決了傳統燃油皮卡滿載情況下高原爬坡、高速等工況下動力疲軟問題。

 

第二、首創藍鯨2.0T發動機+超級發電機，發電效率兩倍于豪華SUV

對于增程皮卡來說，一款好的增程器至關重要，我們橫向比較市面上的增程SUV車型，即使是售價動輒30、40多萬的豪華SUV車型，普遍也僅配備了1.5T發動機作為增程器，甚至有初代車型還僅配備1.2T三缸發動機。誠然，對于裝載和用車需求較低的乘用車來說小排量發動機或許能夠滿足需求，但對于自重2噸且還要滿足多拉快跑的皮卡來說，長安獵手直接配備藍鯨2.0T發動機+R100G超級發電機組成超級增程器來滿足這臺大皮卡的動力和補能需求。

 

數據來看，長安獵手增程器在10高壓縮比等創新技術加持下，最高效率達到了行業領先的97%。而實際使用體驗方面，當增程器轉速在1750轉時輸出功率即可達到30kW。同比來看，大多數1.5T增程器在相同轉速下輸出功率僅為15kW，也就是說長安獵手的增程器發電功率能夠兩倍于行業主流水準。而當發動機轉速達到2750轉時，發電功率達到50kW，3750轉時更是可達70kW。也就是說，2.0T大增程器可以保證獵手皮卡在任何場景下都不會出現動力衰減問題，這樣的發電功率已經達到了超充水準，所以獵手皮卡的增程器完全可以被稱作超級大增程。

第三、電控系統全面領先，響應快能耗低

電控系統方面，長安獵手通過首創的動力域整車控制器，實現發動機與整車控制的完美融合，分配智能選擇前后驅的最優效率點，實現在各種細分場景下的動力精細化控制，為整車帶來能耗的大幅降低。

 

除此之外，長安獵手還配有首創的獨立自主雙電機控制器算法技術，能夠自適應分配電機扭矩，覆蓋全場景下的動力需求。尤其是智能電四驅的響應速度僅為20毫秒，比傳統四驅快出10倍有余，更適合快速脫困與救援等場景。并且獵手的起步響應時間也僅為0.4秒，任何工況下都能做到快人一步。

 

第四、首創金鐘罩電池，領先行業水平30%

對于新能源汽車來說，電池安全是最被用戶重視的問題之一。在去年的廣州車展上，長安汽車正式發布了自研電池品牌金鐘罩，打造ABC數字電池管家，并推出了新一代電池集成、新型高效熱管理等行業領先技術。隔熱方面，金鐘罩電池擁有新型隔熱材料，該材料能夠做到領先行業水準30%的隔熱性能，使用溫度較常規材料提升到了200度以上，也就為用戶帶來了長壽命、真安全、超高效和快補能的用車體驗。

 

由于皮卡的用車場景普遍更為復雜苛刻，所以長安皮卡在金鐘罩電池的基礎上，基于皮卡非承載式車身的結構，將電池組包裹在大梁內，實現籠式電池安全防撞結構，這也就相當于為金鐘罩電池穿上了“鐵布衫”。除此之外，針對極端用車環境，獵手皮卡采用雙層液冷電池保護技術。在試驗階段已經基于極熱和極寒條件下進行了充分驗證，做到了保溫隔熱效果更好且更持久。試驗階段，在長安黑河試驗場，獵手皮卡在零下40度靜置20小時后電芯溫度仍能保持在-10度，這也就意味著長安獵手免去了燃油皮卡冬季熱車問題，極寒環境下亦可隨時啟動。

 

第五、購車省用車更省，1.3L超低油耗+油電同價+免購置稅

“省”是長安獵手在購車和用車時的雙重獨有優勢，購車層面來看，長安獵手起售價僅為13.99萬元，不僅是目前市面上主流新能源皮卡中最親民的存在，更做到了與同級燃油皮卡相近甚至更低的售價。但需要注意的是，長安獵手作為上綠牌的新能源皮卡，享受國家免購置稅的優惠政策，也就是說在購車稅費方面能再省出1萬多，購車落地價低于同級燃油皮卡。除此之外，現在購買長安獵手還可享受5月專屬優惠政策，包括至高2000元的換購補貼和5000元的增購補貼，實現購車成本更省一步。

 

不僅是購車省，用車省更是長安獵手作為新能源皮卡的產品獨有優勢。日常通勤或工作用車能夠做到0油耗，而純電出行一公里僅需7分錢，一年至少省下1.5萬元用車成本，相比燃油皮卡具有顯著優勢，無論是日常代步還是商用致富都非常合適。

 

作為一款備受關注的新能源皮卡，長安增程皮卡獵手的優勢在于其可油可電，也就是同樣能夠滿足長途用車需求，并且長途用車成本依然全面低于燃油皮卡。該車的2.0T藍鯨發動機能夠時刻處于最優轉速區間，加權后百公里油耗低至1.3L，長途用車依舊更省。

第六、20kW+227度外放電儲備，超級移動電站

對于新能源皮卡來說，外放電能力是其原生優勢，但對于增程皮卡獵手來說則是將這一優勢無限放大。長安獵手的外放電實力能夠達到工業級的20kW，擁有雙220V和380V插頭設計，以及3.3kW的大功率貨箱放電面板，全面滿足用戶的用電需求。

 

長安獵手在滿油滿電情況下最大輸出電量能夠達到227度，直觀的說，當駕駛獵手進行戶外作業時，大功率電鉆能夠連續使用超過319小時。而對于普通用戶常見的露營場景下，2kW的電磁爐能夠連續工作5天。無論是戶外作業還是露營休閑，長安獵手的超大電量儲備都能夠做到戶外取電無憂。值得一提的是，長安獵手還擁有行業首創的電池同時充放功能，可以在放電的同時啟動增程器為電池供電，實現電量0焦慮，用電場景0限制。

 

第七、同級領先操控性能，大皮卡也可輕松駕馭

得益于優秀的底盤設計和豐富的電控配置，長安獵手的操控性能同樣能夠做到同級領先。首先在底盤方面獵手皮卡配備前雙叉臂+后多連桿懸架，在專業團隊的調校加持下實現出眾的穩定性。在皮卡30米樁蛇形通過試驗中，長安獵手的最快通過速度達到88KM/h，目前市面上的頂流皮卡速度提升9.7%，體現出獵手的越級操控表現。

 

優秀的操控能力也是由于轉向系統的升級，長安獵手配備DP-EPS多模式轉向功能，做到最小轉彎半徑6.5米，并且還配有坦克掉頭模式，更是將轉彎半徑減少到5.54米，這一成績足以媲美緊湊型轎車。

 

針對制動系統，長安獵手在皮卡中率先搭載了線控制動技術，能夠實現制動安全性、制動舒適性和制動距離的全面升級。首先在制動安全方面，長安獵手擁有同級最快的150ms油缸建壓時間和最高的180Bar建壓壓力。制動舒適性上，獵手配有行業領先的線控踏板BBC技術，并經過零下40度和零上120度的行業最嚴苛試驗條件。除此之外，獵手還擁有行業首發的CST舒適制動功能，有效解決皮卡重載情況下的制動俯仰和點頭問題。

第八、同級領先脫困能力，新能源皮卡也能玩轉越野

由于非承載式的車身結構，長安獵手便天生具有越野屬性。越野愛好者肯定都知道，“三把鎖”一般是高端越野車的核心配置。對于獵手皮卡來說，其實現了新能源皮卡的“三把鎖”，即前橋鎖、后橋鎖和中央能量鎖，開啟后能夠實現對打滑輪胎的高效限滑，并對輪端的輸出扭矩進行實時分配，讓動力始終傳遞到與地面有附著力的輪胎之上。通過電四驅對扭矩分配的精準控制，新手也能輕松享受越野樂趣。

 

除了三把鎖的強悍加持，長安獵手還擁有行業領先的10種駕駛模式，包括4種日常模式和6種皮卡定制模式。皮卡定制模式包括雪地、沙地、泥地等全場景越野路況，在極端條件下只需將模式調整到對應路況便可輕松穿越。也就是說你只需踩下電門，剩下的交給獵手，讓更廣泛的用戶群體能夠感受越野、玩轉越野。

 

第九、車內舒適性拉滿，真正乘用化大皮卡

不止性能強悍，長安獵手的車內舒適性在皮卡中也屬翹楚。從最基礎的啟動開始，長安獵手便配備了遠程啟動功能，能夠提前開啟空調，無論室外溫度如何都能夠保證上車的那一刻即享受到舒適溫度。進到車內之后，中控大屏能夠滿足大多數的車輛設置需求，并且還貼心的配有語音控制功能，動動嘴即可實現開關空調、設置導航等高階操作。

 

提到空調，大部分燃油皮卡的暖風都是需要依靠發動機余熱提供，往往存在升溫慢和需要熱車等問題。但作為新能源皮卡的長安獵手，直接依靠電能使空調升溫，升溫速度更快更穩定。手機無線充電是目前很多乘用皮卡標配的功能，但對于新能源皮卡獵手來說，其無線充電功率能夠達到40w，遠超市面上的大部分車型，讓用戶能夠真正實現擺脫充電線束縛。

 

對于大皮卡來說，倒車停車是令很多新手司機頭疼的問題，長安獵手配備了540度全景影像+透明底盤，輔助駕駛員識別道路上的障礙，保證停車也安全。并且長安獵手原車便配備前后左右四個方向的行車記錄儀功能，做到時刻守護安全出行。

 

 

對于柴油皮卡來說，噪音問題是困擾行業的一大難題，而作為新能源皮卡的獵手完全沒有這方面擔憂，并且針對車內NVH問題獵手在研發時還應用了三大黑科技，分別是電機嘯叫噪聲控制技術、發動機主動抑震技術和全域扭矩控制技術。這便為長安獵手帶來了出色的NVH水準，當車速在100KM/h時車內噪音僅為63分貝，作為對比，某主打舒適的豪華車型在60KM/h時車內噪音也是63分貝，這意味著長安獵手的NVH水準做到了行業領先。并且在研發團隊的不懈努力下，獵手的增程器介入前后噪音差在2分貝以內，相當于風吹落葉聲音的1/5，幾乎實現了增程器無感啟動。

 

第十、載貨屬性優秀，雙段式尾門+超長貨箱

以上提到長安獵手這么多領先實力，作為皮卡來說關鍵的載貨能力和多用途屬性獵手亦能做到行業領先。首先在尾門設計上，長安獵手配有雙段式多功能尾門，開啟后可以形成三步梯，非常便于用戶上下貨箱和拿取貨物，體現出設計師的人性化考量。

 

在貨箱長度上，長安獵手的長箱版本能夠達到1850mm，做到了行業TOP5，足以應對大容量載貨需求。并且需要注意的是，獵手的貨箱還有隱藏用法，即將尾門放倒后打開上方內側板，便可輕松將貨箱延長以裝載超長物品且不用擔心滑落。優秀的載貨能力加之極低的用車成本，將長安獵手作為致富伙伴拉貨使用也是非常合適。

 

寫在最后：

以上便是筆者為長安獵手總結出的十大行業之最，通篇來看，既猛、又省、還來電正是對長安獵手最好的產品詮釋，猛即雙電機強悍的動力輸出，省則是優秀的用車成本抑制，來電正是在電屬性賦能下，為長安獵手帶來的眾多行業領先產品實力。根據終端銷量來看，在今年2-4月的新能源皮卡銷量榜單中長安獵手均穩居第一，也就是說上市僅兩個月的長安獵手已經成為了毋庸置疑的國內新能源皮卡龍頭。所以說無論是商用致富、乘用代步還是越野玩樂，全球首款增程皮卡長安獵手都能滿足你對皮卡的需求并成為屬于你的最優選擇之一 。