對(duì)于想買(mǎi)純電SUV的消費(fèi)者而言，擁有吉利背書(shū)的極越01與極氪7X都是不錯(cuò)的選擇。二者不論是顏值還是操控都相當(dāng)能打，結(jié)合二者長(zhǎng)續(xù)航版車型的價(jià)格還均為24.99萬(wàn)，一時(shí)間也讓很多消費(fèi)者糾結(jié)不已。今天我們就從續(xù)航和智能化兩大維度，看一看極越01煥新款 Max 長(zhǎng)續(xù)航版與極氪7X 100kWh 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版誰(shuí)更靠譜、“聰明”？

 

 

續(xù)航方面，長(zhǎng)續(xù)航版的極越01和極氪7X均搭載了容量為100kWh的三元鋰電池，在CLTC工況下的續(xù)航里程可達(dá)780km。結(jié)合快充，這兩款純電SUV均可在短時(shí)間內(nèi)為車輛補(bǔ)充大量電能，極大地緩解用戶的續(xù)航焦慮，讓用戶無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待充電過(guò)程。

 

 

按照一般家庭每天上下班往返30km左右計(jì)算，極越01和極氪7X均可以做到半個(gè)月充一次電的需求。即便是長(zhǎng)途旅行，在高速服務(wù)區(qū)短暫休息片刻，極越01和極氪7X就能迅速恢復(fù)足夠的續(xù)航能力，繼續(xù)長(zhǎng)途跋涉。

 

 

乍一看，極越01和極氪7X在續(xù)航方面打了一個(gè)平手。但別忘記一點(diǎn)，極越01是中大型SUV，而極氪7X則是中型SUV，前者更大的車身、空間意味著需要克服更多風(fēng)阻與重量帶來(lái)的能耗挑戰(zhàn)，可見(jiàn)極越01在技術(shù)層面的實(shí)力。

 

 

隨著冬日來(lái)臨，很多小伙伴也比較關(guān)注純電產(chǎn)品的冬季續(xù)航表現(xiàn)，在這方面，極越01也顯然更靠譜一些。其在零下7度的環(huán)境下，純電續(xù)航達(dá)成率達(dá)到65%，完全足以滿足日常生活所需，極越01的冬季續(xù)航也比很多油車都長(zhǎng)了。

 

關(guān)于極越01和極氪7X的智能化表現(xiàn)，我們可以分兩部分來(lái)說(shuō)，一是智能座艙，二是高階智駕。

先說(shuō)智能座艙，極越01的語(yǔ)音助手SIMO和極氪7X的車機(jī)系統(tǒng)均支持通過(guò)語(yǔ)音輕松控制車內(nèi)各種功能，如控制車窗、空調(diào)等等，還可以實(shí)現(xiàn)四區(qū)域語(yǔ)音分區(qū)域喚醒識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)、面部識(shí)別、聲紋識(shí)別等功能。

 

 

不過(guò)，得益于百度文心一言大模型座艙、高通驍龍8295P芯片的加持，極越01的語(yǔ)音助手SIMO能夠快速理解用戶意圖并給出準(zhǔn)確回應(yīng)，其反應(yīng)速度幾乎可實(shí)現(xiàn)即時(shí)交互，而情緒化表現(xiàn)則讓交流更具溫度與親和力，有一種人與人之間交流的感覺(jué)。

 

至于高階智駕部分，從此前有網(wǎng)友稱極越01是極氪7X的“高階智駕版”已經(jīng)足以說(shuō)明一二。極氪7X的高階智駕在功能層面雖然和采用純視覺(jué)高階智駕解決方案的極越01看起來(lái)相差無(wú)幾，但實(shí)際體驗(yàn)方面卻更像是駕齡相差幾年的“新手與老手”。

 

 

基于百度Apollo L4自動(dòng)駕駛打造的ASD阿波羅高階智能駕駛賦能，讓極越01在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)決策更果斷、操作更流暢。例如在車流量大且路況多變的城市道路中，極越01能夠更快的變道超車，也能迅速識(shí)別并靈活處理各種突發(fā)狀況。面對(duì)其他車輛突然急剎、加塞兒等等，它的操作十分流暢得體。而極氪7X雖然智駕能力也同樣出色，不過(guò)在面對(duì)車流量、人流量大的情況下，還是稍顯保守，如果不人為接管可能會(huì)一直禮讓。雖然如此保守的智駕能夠保證安全，但是也會(huì)顯得浪費(fèi)時(shí)間。

 

 

寫(xiě)在最后，別看長(zhǎng)續(xù)航版極越01和極氪7X的指導(dǎo)價(jià)相同，但是不要忘記極越01目前還提供至高立省23500元的選配禮、至高立省60000元的現(xiàn)金禮，以及綜合價(jià)值42400元的用車無(wú)憂禮，可見(jiàn)極越的誠(chéng)意。所以，二選一的情況下，你更看好極越01還是極氪7X呢？